Sille - Revision history

Antrei: Blanked the page

2016-12-17T07:34:46Z

Blanked the page

Antrei: /* Idee */

2016-12-16T13:33:52Z

Idee

← Older revision		Revision as of 16:33, 16 December 2016
Line 6:		Line 6:

	== Idee ==		== Idee ==
			Ideeks on teostada sildade seiret toetava rakenduse prototüüp. Maanteeameti halduses on täna ligi 1000 silda mille monitoorimine on inimressursi nõudlik protsess. Satelliitandmetega on võimalik pidevalt seirata (ülelennud iga 12 päeva tagant) ja analüüsida sildade võimalikke horisontaalseid ja vertikaalseid deformatsioone ja kõrvutada neid tegelike mõõtmistega.

	==XML/XSD/XSLT==		==XML/XSD/XSLT==

Antrei: /* Klientrakendus */

2016-12-16T13:20:27Z

Klientrakendus

← Older revision		Revision as of 16:20, 16 December 2016
Line 516:		Line 516:

	==Klientrakendus==		==Klientrakendus==
			'''Klientrakendus asub [http://enos.itcollege.ee/~antrei/VRII/SilleClient.7z SIIN].'''
	===Klientrakenduse retsensioon===		===Klientrakenduse retsensioon===

	== Arendusprotsess ==		== Arendusprotsess ==
	#17.03.16 - wiki lehe loomine, XML, XSD		#17.03.16 - wiki lehe loomine, XML, XSD
	#19.03.16 - XSLT		#19.03.16 - XSLT
	#22.03 - XML retsensioon		#22.03 - XML retsensioon

Antrei: /* Veebiteenus */

2016-12-16T13:19:50Z

Veebiteenus

← Older revision		Revision as of 16:19, 16 December 2016
Line 512:		Line 512:

	==Veebiteenus==		==Veebiteenus==
			'''Rakendus asub [http://enos.itcollege.ee/~antrei/VRII/Sille_13.12.7z SIIN].'''
	===Veebiteenuse retsensioon===		===Veebiteenuse retsensioon===

Antrei: /* Veebiteenus */

2016-12-16T13:17:36Z

Veebiteenus

← Older revision		Revision as of 16:17, 16 December 2016
Line 513:		Line 513:
	==Veebiteenus==		==Veebiteenus==
	===Veebiteenuse retsensioon===		===Veebiteenuse retsensioon===

	==Klientrakendus==		==Klientrakendus==
	===Klientrakenduse retsensioon===		===Klientrakenduse retsensioon===

Antrei: /* Analüüs */

2016-12-14T10:01:30Z

Analüüs

← Older revision		Revision as of 13:01, 14 December 2016
Line 465:		Line 465:

	==Analüüs==		==Analüüs==
	Sillad on olulised transpordi elemendid ja etendavad väga tähtsat rolli tänapäeva ühiskonna sotsiaal-majanduslikus arengus ning nende hea tervise säilitamiseks on vaja teostada pidevat seiret. Normaalse kasutuse juures mõjuvad sildadele eri laadi pinged ja koormused. Lisaks tekivad mõjud keskkonnast ja erinevast inimtegevusest. Kuigi sildadega esineb vanuse tõttu rikkeid või kahjustusi harva, on nende tagajärjed rasked. Selletõttu peab silla operaator silla struktuuride seisukorda seirama pidevalt ja omama väga head ülevaadet hetkeolukorrast.
			Sillad on olulised transpordi elemendid ja etendavad väga tähtsat rolli tänapäeva ühiskonna sotsiaal-majanduslikus arengus ning nende hea tervise säilitamiseks on vaja teostada pidevat seiret. Normaalse kasutuse juures mõjuvad sildadele eri laadi pinged ja koormused. Lisaks tekivad mõjud keskkonnast ja erinevast inimtegevusest. Kuigi sildadega esineb vanuse tõttu rikkeid või kahjustusi harva, on nende tagajärjed rasked. Selletõttu peab silla operaator silla struktuuride seisukorda seirama pidevalt ja omama väga head ülevaadet hetkeolukorrast.
	Eestis vasutsab riigimaanteedel olevate sildae seire eest Maanteeamet kelle haldusalas on ligi 1000 sellist objekti. Sildade põgus ülevaatus tehakse iga-aastaselt, kuid põhjalik ülevaatus toimub iga 4 aasta järel. Lisaks toimub ülevaatus rutiinse teehoolde käigus, et avastada ja remontida väiksemaid defekte.		Eestis vasutsab riigimaanteedel olevate sildae seire eest Maanteeamet kelle haldusalas on ligi 1000 sellist objekti. Sildade põgus ülevaatus tehakse iga-aastaselt, kuid põhjalik ülevaatus toimub iga 4 aasta järel. Lisaks toimub ülevaatus rutiinse teehoolde käigus, et avastada ja remontida väiksemaid defekte.
	Sildade seisundi efektiivsemaks analüüsimiseks on vaadeldava projekti raames loodud prototüüp-rakendus, mis kasutab satelliit kaugseire andmestikku, et visualiseerida kasutajale sillaga ja selle lähiümbruses toimuvate punktidega toimuvaid deformatsiooni ajalisi muutusi. IS-i aluseks on Euroopa Kosmose Agentuuri (ESA) poolt orbiidile saadetud Sentinel-1 radarsatelliidi andmed ja nende põhjal tehtud deformatsiooni interferomeetriline analüüs.
			Sildade seisundi efektiivsemaks analüüsimiseks on vaadeldava projekti raames loodud prototüüp-rakendus, mis kasutab satelliit kaugseire andmestikku, et visualiseerida kasutajale sillaga ja selle lähiümbruses toimuvate punktidega toimuvaid deformatsiooni ajalisi muutusi. IS-i aluseks on Euroopa Kosmose Agentuuri (ESA) poolt orbiidile saadetud Sentinel-1 radarsatelliidi andmed ja nende põhjal tehtud deformatsiooni interferomeetriline analüüs.
	Rakenduse peamiseks eesmärgiks on võimaldada süsteemi peakasutajal hallata kaugseire vahenditega kaetavate sildade andmeid. Tähtsaimaks haruks on seejuures sildadele töödeldud kaugseire andmete lisamine ja visualiseerimine läbi kaardikonponendi. Kuna tegemist on algse prototüübiga siis andmete lisamine toimub läbi kasutajaliidese manuaalselt, lõpplahenduses peaks see info läbi andmetöötlusrakenduse jõudma andmebaasi automaatselt.		Rakenduse peamiseks eesmärgiks on võimaldada süsteemi peakasutajal hallata kaugseire vahenditega kaetavate sildade andmeid. Tähtsaimaks haruks on seejuures sildadele töödeldud kaugseire andmete lisamine ja visualiseerimine läbi kaardikonponendi. Kuna tegemist on algse prototüübiga siis andmete lisamine toimub läbi kasutajaliidese manuaalselt, lõpplahenduses peaks see info läbi andmetöötlusrakenduse jõudma andmebaasi automaatselt.
	Rakenduse kasutamiseks tuleb ennast registreerida kasutajaks. Hetkel on kõigil kasutajatel võrdsed õigused sisu osas, kuid arhitektuur võimaldab ka erinevate rollide määramist ning sellest lähtuvalt funktsionaalsuse piiramist lisaarenduste näol.		Rakenduse kasutamiseks tuleb ennast registreerida kasutajaks. Hetkel on kõigil kasutajatel võrdsed õigused sisu osas, kuid arhitektuur võimaldab ka erinevate rollide määramist ning sellest lähtuvalt funktsionaalsuse piiramist lisaarenduste näol.

Antrei: /* Analüüs */

2016-12-14T10:00:48Z

Analüüs

← Older revision		Revision as of 13:00, 14 December 2016
Line 465:		Line 465:

	==Analüüs==		==Analüüs==
			Sillad on olulised transpordi elemendid ja etendavad väga tähtsat rolli tänapäeva ühiskonna sotsiaal-majanduslikus arengus ning nende hea tervise säilitamiseks on vaja teostada pidevat seiret. Normaalse kasutuse juures mõjuvad sildadele eri laadi pinged ja koormused. Lisaks tekivad mõjud keskkonnast ja erinevast inimtegevusest. Kuigi sildadega esineb vanuse tõttu rikkeid või kahjustusi harva, on nende tagajärjed rasked. Selletõttu peab silla operaator silla struktuuride seisukorda seirama pidevalt ja omama väga head ülevaadet hetkeolukorrast.
			Eestis vasutsab riigimaanteedel olevate sildae seire eest Maanteeamet kelle haldusalas on ligi 1000 sellist objekti. Sildade põgus ülevaatus tehakse iga-aastaselt, kuid põhjalik ülevaatus toimub iga 4 aasta järel. Lisaks toimub ülevaatus rutiinse teehoolde käigus, et avastada ja remontida väiksemaid defekte.
			Sildade seisundi efektiivsemaks analüüsimiseks on vaadeldava projekti raames loodud prototüüp-rakendus, mis kasutab satelliit kaugseire andmestikku, et visualiseerida kasutajale sillaga ja selle lähiümbruses toimuvate punktidega toimuvaid deformatsiooni ajalisi muutusi. IS-i aluseks on Euroopa Kosmose Agentuuri (ESA) poolt orbiidile saadetud Sentinel-1 radarsatelliidi andmed ja nende põhjal tehtud deformatsiooni interferomeetriline analüüs.
			Rakenduse peamiseks eesmärgiks on võimaldada süsteemi peakasutajal hallata kaugseire vahenditega kaetavate sildade andmeid. Tähtsaimaks haruks on seejuures sildadele töödeldud kaugseire andmete lisamine ja visualiseerimine läbi kaardikonponendi. Kuna tegemist on algse prototüübiga siis andmete lisamine toimub läbi kasutajaliidese manuaalselt, lõpplahenduses peaks see info läbi andmetöötlusrakenduse jõudma andmebaasi automaatselt.
			Rakenduse kasutamiseks tuleb ennast registreerida kasutajaks. Hetkel on kõigil kasutajatel võrdsed õigused sisu osas, kuid arhitektuur võimaldab ka erinevate rollide määramist ning sellest lähtuvalt funktsionaalsuse piiramist lisaarenduste näol.
			Kasutaja saab teostada sildadega põhilisi CRUD operatsioone. Lisaks on võimalik lisada ja muuta silla geomeetria andmeid. Põhiharuna on võimalik lisada sillale *.csv formaadingus töödeldud deformatsiooni andmeid.
			Rakendus koosneb veebiteenusest ja teenust tarbivast klientrakendusest.
			Projekti veebiteenuse pool on realiseeritud kasutades ASP.NET Web API tehnoloogiat, klientrakendus realisatsioon on tehtud AngularJS 1.5.8-ga.


			'''Must-have:'''

			*Kasutajaks registreerimine (eeldus rakenduse kasutamiseks)
			*Kasutaja peab saama sisse logida kasutades kasutajanime ja parooli
			*Korraga peab saama sisse logida mitu kasutajat
			*Paroolile peavad rakenduma keerukusnõuded
			*Rakendusest peab saama välja logida
			*Sisseloginud kasutajale kuvatakse kaart Eesti vaates koos andmebaasis olevate sildadega.
			*Kasutaja peab saama vaadata silla andmeid
			*Klikk kaardi sillamarkeril viib kasutaja detailandmete vormile
			*Silla andmeid peab saama muuta
			*Silda peab saama lisada
			*Silda peab saama kustutada
			*Sildasid peab saama otsidasillanimekirjast
			*Sillageomeetriat peab saama vaadata
			*Silla detailandmete vormil on kaart, kus kuvatakse sillamarker koos sillageomeetriaga
			*Sillageomeetriat peab saama lisada
			*Sillageomeetriat peab saama muuta
			*Sillageomeetriat peab saama kustutada
			Sillale peab saama lisada .csv kujul kaugseire andmeid deformatsioonipunktide aegridadest
			*Deformatsioonipunktid peavad olema kuvatud kaardikomponendil
			*Deformatsioonipunkti peal klikkides peab avanema hüpikaken punkti tähtsama infoga ning rakendus peab kuvama graafiku deformatsiooni aegrea kohta.
			*Rakendus peab võimaldama lisada andmeid käsitsi tehtavate geodeetiliste kõrgusmõõdistuste kohta
			*Rakendus võimaldab võrrelda kaugseire andmeid ja käsitsi mõõdetud andmeid.


			'''Nice-to-have:'''
			*Kasutajatel peavad olema erinevad õiguste tasemed
			*Kasutaja peab saama oma andmeid muuta
			*Deformatsioonipunktide markerid peavad oma erinevat välimust(värvust) sõltuvalt deformatsiooni väärtusest
			*Deformatsioonipunkti aegreast arvutatakse deformatsiooni trend
			*Rakendus võimaldab vaadata/lisada/muuta/kustutada andmeid liikluskoormuse kohta
			*Rakendus võimaldab vaadata/lisada/muuta/kustutada andmeid meteoandmete kohta

	==Veebiteenus==		==Veebiteenus==

Antrei at 07:18, 14 December 2016

2016-12-14T07:18:06Z

← Older revision		Revision as of 10:18, 14 December 2016
Line 3:		Line 3:
	==Meeskond==		==Meeskond==
	* Andres Trei		* Andres Trei
	* Lasse Kolkanen		* (Lasse Kolkanen)

	== Idee ==		== Idee ==
Line 463:		Line 463:

	Meeskonna VRJ XML fail kirjeldab erinevaid automarke, jaotades autod mudelite järgi. Iga mudeli juures on välja toodud sõiduki tähtsamad parameetrid. XML fail vastab ülesandes esitatud nõuetele. Dimensioonid on jaotatud loogiliselt, dimensioonide arv (6) ületab ülesandepüstituses nõutud arvu (4). Lisaks tuleb kolmel dimensioonil kasutada atribuute, mis enam kui ID. Ka see nõue on korrektselt täidetud. XML fail valideerus ka online validaatori vastu. XSD faili puhul on suures osas piirdutud Visual Studio poolt automaatselt genereeritud variandiga. Näiteks <kaigukast> elemendi väärtused on defineeritud xs:string’ina, samas oleks need võinud olla defineeritud enum’ina, et saaks valida ainult kas automaat või manuaal. Praegusel vabatekstilisel kujul saab sisestada ka automanuaal, fsdf jne. Sama kehtib ka võimsuse ühiku kohta. Võimalikud väärtused võiksid olla näiteks kw ja hj. Auto ehitusaasta väärtused saaks tõkestada, kuna pole kuigi realistlik, et keegi omaks autot ehitusaastaga 1468 või 2301. Esimeses XSLT transformatsioonis on välja kirjutatud iga automark koos mudelitega ning mudeli parameetritega. Selleks on kasutatud kolme for tsüklit koos vastavate elementide või atribuutide väärtuste välja kutsumisega. Esineb üks näpuviga, võimsust on prinditud kaks korda kuigi võib arvata, et teisel korral on mõeldud käigukasti tüüpi. Teise transformatsioonifaili puhul on demonstreeritud erinevaid XSL funktsioone nagu, concat(), position() ja when tingimus, mis on väga tervitatav. Välja on prinditud kõik margid ja mudelid, kusjuures kavalalt on väljatrükis iga mudeli teksti värviks seatud style atribuuti kasutades reaalselt xml andmetes olev vastava mudeli värvi atribuut.		Meeskonna VRJ XML fail kirjeldab erinevaid automarke, jaotades autod mudelite järgi. Iga mudeli juures on välja toodud sõiduki tähtsamad parameetrid. XML fail vastab ülesandes esitatud nõuetele. Dimensioonid on jaotatud loogiliselt, dimensioonide arv (6) ületab ülesandepüstituses nõutud arvu (4). Lisaks tuleb kolmel dimensioonil kasutada atribuute, mis enam kui ID. Ka see nõue on korrektselt täidetud. XML fail valideerus ka online validaatori vastu. XSD faili puhul on suures osas piirdutud Visual Studio poolt automaatselt genereeritud variandiga. Näiteks <kaigukast> elemendi väärtused on defineeritud xs:string’ina, samas oleks need võinud olla defineeritud enum’ina, et saaks valida ainult kas automaat või manuaal. Praegusel vabatekstilisel kujul saab sisestada ka automanuaal, fsdf jne. Sama kehtib ka võimsuse ühiku kohta. Võimalikud väärtused võiksid olla näiteks kw ja hj. Auto ehitusaasta väärtused saaks tõkestada, kuna pole kuigi realistlik, et keegi omaks autot ehitusaastaga 1468 või 2301. Esimeses XSLT transformatsioonis on välja kirjutatud iga automark koos mudelitega ning mudeli parameetritega. Selleks on kasutatud kolme for tsüklit koos vastavate elementide või atribuutide väärtuste välja kutsumisega. Esineb üks näpuviga, võimsust on prinditud kaks korda kuigi võib arvata, et teisel korral on mõeldud käigukasti tüüpi. Teise transformatsioonifaili puhul on demonstreeritud erinevaid XSL funktsioone nagu, concat(), position() ja when tingimus, mis on väga tervitatav. Välja on prinditud kõik margid ja mudelid, kusjuures kavalalt on väljatrükis iga mudeli teksti värviks seatud style atribuuti kasutades reaalselt xml andmetes olev vastava mudeli värvi atribuut.

			==Analüüs==

	==Veebiteenus==		==Veebiteenus==

Antrei: /* Arendusprotsess */

2016-03-22T14:19:40Z

Arendusprotsess

← Older revision		Revision as of 17:19, 22 March 2016
Line 471:		Line 471:
	#17.03.16 - wiki lehe loomine, XML, XSD		#17.03.16 - wiki lehe loomine, XML, XSD
	#19.03.16 - XSLT		#19.03.16 - XSLT
			#22.03 - XML retsensioon

Antrei: /* XML retsensioon */

2016-03-22T14:16:52Z

XML retsensioon

← Older revision		Revision as of 17:16, 22 March 2016
Line 460:		Line 460:

	===XML retsensioon===		===XML retsensioon===
	Retsensioon meeskonna [[VRJ]] XML failile.		Retsensioon meeskonna [[VRJ]] [https://wiki.itcollege.ee/index.php/VRJ#XML XML] failile.

	Meeskonna VRJ XML fail kirjeldab erinevaid automarke, jaotades autod mudelite järgi. Iga mudeli juures on välja toodud sõiduki tähtsamad parameetrid. XML fail vastab ülesandes esitatud nõuetele. Dimensioonid on jaotatud loogiliselt, dimensioonide arv (6) ületab ülesandepüstituses nõutud arvu (4). Lisaks tuleb kolmel dimensioonil kasutada atribuute, mis enam kui ID. Ka see nõue on korrektselt täidetud. XML fail valideerus ka online validaatori vastu. XSD faili puhul on suures osas piirdutud Visual Studio poolt automaatselt genereeritud variandiga. Näiteks <kaigukast> elemendi väärtused on defineeritud xs:string’ina, samas oleks need võinud olla defineeritud enum’ina, et saaks valida ainult kas automaat või manuaal. Praegusel vabatekstilisel kujul saab sisestada ka automanuaal, fsdf jne. Sama kehtib ka võimsuse ühiku kohta. Võimalikud väärtused võiksid olla näiteks kw ja hj. Auto ehitusaasta väärtused saaks tõkestada, kuna pole kuigi realistlik, et keegi omaks autot ehitusaastaga 1468 või 2301. Esimeses XSLT transformatsioonis on välja kirjutatud iga automark koos mudelitega ning mudeli parameetritega. Selleks on kasutatud kolme for tsüklit koos vastavate elementide või atribuutide väärtuste välja kutsumisega. Esineb üks näpuviga, võimsust on prinditud kaks korda kuigi võib arvata, et teisel korral on mõeldud käigukasti tüüpi. Teise transformatsioonifaili puhul on demonstreeritud erinevaid XSL funktsioone nagu, concat(), position() ja when tingimus, mis on väga tervitatav. Välja on prinditud kõik margid ja mudelid, kusjuures kavalalt on väljatrükis iga mudeli teksti värviks seatud style atribuuti kasutades reaalselt xml andmetes olev vastava mudeli värvi atribuut.		Meeskonna VRJ XML fail kirjeldab erinevaid automarke, jaotades autod mudelite järgi. Iga mudeli juures on välja toodud sõiduki tähtsamad parameetrid. XML fail vastab ülesandes esitatud nõuetele. Dimensioonid on jaotatud loogiliselt, dimensioonide arv (6) ületab ülesandepüstituses nõutud arvu (4). Lisaks tuleb kolmel dimensioonil kasutada atribuute, mis enam kui ID. Ka see nõue on korrektselt täidetud. XML fail valideerus ka online validaatori vastu. XSD faili puhul on suures osas piirdutud Visual Studio poolt automaatselt genereeritud variandiga. Näiteks <kaigukast> elemendi väärtused on defineeritud xs:string’ina, samas oleks need võinud olla defineeritud enum’ina, et saaks valida ainult kas automaat või manuaal. Praegusel vabatekstilisel kujul saab sisestada ka automanuaal, fsdf jne. Sama kehtib ka võimsuse ühiku kohta. Võimalikud väärtused võiksid olla näiteks kw ja hj. Auto ehitusaasta väärtused saaks tõkestada, kuna pole kuigi realistlik, et keegi omaks autot ehitusaastaga 1468 või 2301. Esimeses XSLT transformatsioonis on välja kirjutatud iga automark koos mudelitega ning mudeli parameetritega. Selleks on kasutatud kolme for tsüklit koos vastavate elementide või atribuutide väärtuste välja kutsumisega. Esineb üks näpuviga, võimsust on prinditud kaks korda kuigi võib arvata, et teisel korral on mõeldud käigukasti tüüpi. Teise transformatsioonifaili puhul on demonstreeritud erinevaid XSL funktsioone nagu, concat(), position() ja when tingimus, mis on väga tervitatav. Välja on prinditud kõik margid ja mudelid, kusjuures kavalalt on väljatrükis iga mudeli teksti värviks seatud style atribuuti kasutades reaalselt xml andmetes olev vastava mudeli värvi atribuut.